أولاً، يجب أن يكون واضحًا أن DBB مخصص للصمامات الكروية الثابتة. لا تنطبق هذه المجموعة من المفاهيم على الصمامات الكروية العائمة.
يمكن أن نرى من تعريف DBB في API6D أنه عندما يكون أحد طرفي الصمام فقط تحت الضغط، فإن صمام الكرة DBB لا يعمل "كقطع مزدوج".
بمعنى آخر، يجب أن تكون مصادر الضغط موجودة في أعلى وأسفل الصمام لضمان قدرة الصمام على تحقيق وظيفة القطع في الاتجاهين. يعتمد تحقيق هذه الوظيفة على مقعدي الصمام أحادي الاتجاه لأعلى ولأسفل: عندما يكون الصمام الكروي في حالة مغلقة، فإن الضغط في الأنابيب العلوية والسفلية يدفع مقاعدهم نحو الكرة، ويعانق مقعد الصمام الكرة بإحكام لتحقيق وظيفة قطع مزدوجة. يُعرف تأثير ضغط خط الأنابيب الذي يدفع مقعد الصمام نحو الكرة رسميًا باسم "تأثير المكبس الفردي"، وبالتالي يُطلق على مقعد الصمام أحادي الاتجاه أيضًا مقعد الصمام ذو تأثير المكبس الفردي.
ومع ذلك، في هذا الوقت، يتم احتجاز جزء من السائل في التجويف بين مقعد الصمام والكرة وجسم الصمام. عندما يتسبب هذا الجزء من السائل في زيادة الضغط (1.33 مرة الضغط التصميمي) بسبب زيادة درجة الحرارة الخارجية وأسباب أخرى، فإن الصمامين سيدفعان المقاعد للابتعاد عن الكرة على التوالي، وبالتالي إطلاق سائل الضغط الزائد في خطوط الأنابيب المنبع والمصب. نظرًا لأن سائل الضغط الزائد الموجود في التجويف يتم إطلاقه في خطوط الأنابيب العلوية والسفلية عن طريق دفع مقعد الصمام، فإن مقعد الصمام أحادي الاتجاه يُسمى أيضًا مقعد الصمام ذاتي التنفيس.
يمكن ملاحظة أن مقعد الصمام أحادي الاتجاه، ومقعد الصمام ذو التأثير أحادي المكبس، ومقعد الصمام ذاتي التصريف عبارة عن مجموعة من المرادفات. على الرغم من أن API6D يذكر تخفيف الضغط تلقائيًا، إلا أنه لا يحدد تأثير المكبس المفرد ومقعد الصمام ذاتي التنفيس. يتم استخدام هذين المفهومين بشكل شائع في الصناعة، وخاصة في الشركات المصنعة للصمامات.
لذلك، يمكن القول أن DBB المحدد في API 6D هو صمام كروي مزود بآلية حماية ذاتية، والتي تحمي الصمام نفسه من التلف الناتج عن الضغط الزائد. عندما يتم تحرير الضغط الزائد، قد يدخل السائل إلى خطوط الأنابيب العلوية والسفلية من خلال مقعد الصمام.